Безопасность школьных маршрутов в Германии
Недавно опубликованный материал о возвращении ограничения скорости 50 км/ч на школьных маршрутах вызвал у меня большое недоумение. Особенно меня поразило, что только один чиновник из Берлина, Урбан Айкал, активно выступает за безопасность детей и подростков. Неужели он единственный, кто готов взять на себя такую ответственность?
Опасные последствия для детской безопасности
Решение сената о возвращении ограничения скорости 50 км/ч отправляет опасный сигнал всем организациям, которые стараются мотивировать детей и подростков передвигаться в школу пешком или на велосипеде. Это подрывает усилия полиции и других структур, занимающихся вопросами безопасности на дорогах, и делает родителей менее склонными отказываться от использования «родительского такси».
Игнорирование прав детей и здоровья
Ограничение скорости 50 км/ч не является показателем ответственного политического решения в контексте безопасности наших самых молодых граждан. Фактически, это решение подрывает Берлинскую хартии о безопасности дорожного движения. Кроме того, оно полностью игнорирует важные преимущества физической активности на пути в школу, которые рекомендуются на протяжении десятилетий. Права детей на безопасные маршруты до школы продолжают пренебрегаться в пользу автомобильного движения.
Условия дорожного движения остаются актуальными
Первоначальная причина введения ограничения в 30 км/ч — плохое качество воздуха — остается актуальной. Средняя скорость движения в Берлине составляет всего 20-23 км/ч; возвращение ограничения в 50 км/ч больше отвечает интересам автомобильного лобби, чем безопасности детей. Заявление сенатской администрации о том, что «слишком мало детей ходят в школу пешком», должно стать стимулом для улучшения условий безопасности на дорогах, а не для их ухудшения. Политика, ориентированная на детей, должна выглядеть иначе.
Источник: www.tagesspiegel.de